[db:描述]
- 2014-12-27
技術(shù)背景：
由于傳統(tǒng)的直流調(diào)速技術(shù)使得電機(jī)體積大且故障率較高，變頻技術(shù)在適應(yīng)交流電機(jī)無級(jí)速
的迫切需求下應(yīng)運(yùn)而生。２０世紀(jì)８０年代中后期，變頻技術(shù)成功商業(yè)化，變頻器在歐美
日等發(fā)達(dá)得到廣泛應(yīng)用。中國在變頻技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面一直處于落后狀態(tài)。進(jìn)入新世紀(jì)后，國產(chǎn)變頻器逐步出現(xiàn)并開始逐鹿高端市場。
障礙主要分為以下幾個(gè)方面：
變頻控制系統(tǒng)或變頻器采用的2種安裝方式：
端梁安裝方式：鑒于電動(dòng)葫蘆本身體積相對(duì)較小且振動(dòng)較高，對(duì)隨車配備電氣控制箱、部件的體積、性能要求較高，國內(nèi)目前的通行做法采取將變頻設(shè)備安裝的端梁電氣控制的形式。主要優(yōu)點(diǎn)為：
1、? 對(duì)空間要求不敏感，便于總體布局以及實(shí)現(xiàn)全體車變頻，散熱方案也便于實(shí)現(xiàn)。
2、? 不需要更多考慮防防振，降低了對(duì)元器件的性能要求以及產(chǎn)品品控要求。
因此，它必將適合車變頻以及在起重機(jī)安裝工程中統(tǒng)一進(jìn)行電氣配套安裝。目前采用通用型變頻器在實(shí)現(xiàn)電動(dòng)葫蘆的變頻的要求時(shí)一般采取這種方式。缺點(diǎn)是：
1、? 總體工程造價(jià)高：端梁安裝方式由變頻器主機(jī)、制動(dòng)電阻、帶有散熱風(fēng)扇的電氣箱以及大量線纜采用變頻技術(shù)。
2、? 信號(hào)衰減大? 造成電機(jī)效率和功率因數(shù)的降低，變頻器是依靠PWM信號(hào)對(duì)電機(jī)加以控制的，端梁安裝方式下，變頻器距離電機(jī)的距離較遠(yuǎn)，嚴(yán)格的講，需要加裝電抗器減少信號(hào)衰減。
3、? 發(fā)出的高頻輻射較大，由于長距離的連接線纜的存在，其發(fā)出的高頻輻射較大，造成空間的電磁干擾很大，會(huì)對(duì)其他設(shè)備產(chǎn)生不利影響。
隨車安裝方式：
隨車安裝在電氣控制箱內(nèi)形式。電動(dòng)葫蘆在起重設(shè)備是一項(xiàng)獨(dú)立的產(chǎn)品。其本身而言，隨車一體化配備變頻控制系統(tǒng)或變頻器是基本的產(chǎn)品訴求和方案。因此，它比較適合電動(dòng)葫蘆生產(chǎn)廠家作為一個(gè)完善的電動(dòng)葫蘆種即變頻電動(dòng)葫蘆的產(chǎn)品推出。主要優(yōu)點(diǎn)為：
1、? 隨車安裝方式使得電動(dòng)葫蘆產(chǎn)品升級(jí)為完善的變頻產(chǎn)品，而不僅是一個(gè)變頻解決方案。
隨車安裝方式本身可以有效地克服線纜在端梁安裝方式帶來的先天缺陷。（河北東圣）
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