港珠澳大橋，世界之---中國驕傲?。?/span>
伶仃洋里可能發(fā)生地震科學(xué)家就研究出了高阻尼橡膠隔震支座能抗8級地震能承受30萬噸巨輪的撞擊強力臺風(fēng)到來時可能引起大橋的共振導(dǎo)致大橋損壞甚至崩塌科學(xué)家就給大橋加裝渦流板減弱大橋的共振效應(yīng)能抵擋16級臺風(fēng)光是在大橋的建設(shè)過程中我們的科學(xué)家和工程師們就創(chuàng)造了400多項新專利7項世界之！
終于建成了這樣一條集橋、島、隧道于一體全長55公里包含6.7公里的世界長沉管海底隧道的世界長的跨海大橋！
日前，港珠澳大橋的主體工程已經(jīng)全部竣工通車指日可待還要從港珠澳大橋的修建說起：
港珠澳大橋是近竣工的一座超級跨海大橋是30多公里的伶仃洋上從未有人建成的大橋是我國現(xiàn)在造橋技術(shù)的它直接將珠海、澳門、香港三個城市連接在一起把港珠澳三地的陸地通行從4個小時縮短到了30分鐘將極大地加快香港、澳門、珠海三地的經(jīng)濟發(fā)展我國的工程師們絞盡腦汁之后給出了一個很有想象力的方案：
先修一段海底隧道解決上面飛機的問題隧道后再接上大橋解決下面輪船的問題不就兩頭兼顧了嗎？不過，這樣一來就出現(xiàn)了新的問題隧道和大橋落差上百米用什么對接呢？
好能有一個小島把隧道和大橋連起來但是茫茫大海上怎么可能有小島我國工程師們想了想，后決定：既然沒有天然的島那我們就自己造一個人工島吧！反正我們有這個能力要建人工島的時候原本打算采用傳統(tǒng)的方式然而，這里的海底淤泥很滑如果采用常規(guī)的方案就必須把海底的淤泥挖走而海底的淤泥足足有800萬立方米相當(dāng)于三座胡夫金字塔！
每一個圓鋼筒圓面都相當(dāng)于一個籃球場高度相當(dāng)于28層樓重量550噸每在海里釘下一個圓鋼筒就相當(dāng)于釘下一個A380飛機。
這個方案是更好了但是技術(shù)難度和要求就更高了世界上從來沒有人用這種方法造過人工島而我們一口氣就要造兩個我們造出了120個這樣的圓鋼筒用掉了12960片重達(dá)6萬噸的鋼板這些鋼板提供的鋼材足夠搭8座埃菲爾鐵塔。
我們還動用了我們自主設(shè)計建造的世界大起重船“振華30”高效搭建這些圓鋼筒我們只用了幾年時間就建好了這兩座宛如超級航母的人工島！在解決人工島的同時我們也在搭建海底沉管隧道伶仃洋上適合修建的是海底沉管隧道然而在此之前。
世界上長的兩條沉管隧道僅僅只有4公里沒有任何一個國家建過6.7公里長的海底沉管隧道這是一個空前的挑戰(zhàn)此外，在海底對接沉管的技術(shù)上我們完全沒有信心一開始，我們找到荷蘭的公司希望用世界上好的技術(shù)來給我們的沉管隧道對接但是就這一個技術(shù)荷蘭人張口就要15億元。
我們提出3億不買全部，只要荷蘭人把危險我們沒有把握的那部分教會我們就行然而，荷蘭人還是不同意他們甚至當(dāng)面給我們?nèi)フ勁械娜顺璞硎咀屛覀冏郧蠖喔]了荷蘭技術(shù)的幫助我們只能自己攻關(guān) 我們歷經(jīng)幾年又自己造出了這個世界難的海底沉管隧道這條沉管隧道的每一截沉管都有180米長，33米寬，11米高重量達(dá)到7萬6千噸相當(dāng)于一艘航空母艦而修好整個海底隧道一共要把33個航母重量的沉管在水下無縫對接到一起計量單位：航空母艦。
我們直接在桂山島花了100天造了一個有10個足球場大小的超級工廠只用了一年半的時間我們就造完了這33截世界長的沉管在整個沉管建造的過程中一共消耗了33萬噸鋼筋和200萬噸混凝土這些建筑材料夠造8座828米高的迪拜哈里發(fā)塔計量單位：迪拜塔
伶仃洋里可能發(fā)生地震科學(xué)家就研究出了高阻尼橡膠隔震支座能抗8級地震能承受30萬噸巨輪的撞擊，強力臺風(fēng)到來時可能引起大橋的共振導(dǎo)致大橋損壞甚至崩塌科學(xué)家就給大橋加裝渦流板減弱大橋的共振效應(yīng)能抵擋16級臺風(fēng)。
不光造出了沉管經(jīng)過四年的研究我們還在荷蘭公司引以為傲的沉管對接技術(shù)上實現(xiàn)了的突破沉管隧道的后一節(jié)安裝一般要花費8到10個月然而港珠澳大橋海底隧道的后一節(jié)我們僅僅只用了就全部對接完成！除了這些重要的技術(shù)之外還有無數(shù)的科學(xué)家用自己先進(jìn)的科研成果為港珠澳大橋保駕護(hù)航。伶仃洋里的氯鹽會逐漸腐蝕混凝土科學(xué)家經(jīng)過20年的研究測試做出了比普通混凝土抗腐蝕能力高5倍以上的高性能混凝土能讓大橋用上120年。
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