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環(huán)形吊裝帶30 m拖輪整體吊裝下水解決方案

環(huán)形吊裝帶30 m拖輪整體吊裝下水解決方案

環(huán)形吊裝帶30 m拖輪整體吊裝下水解決方案吊裝簡(jiǎn)介:吊裝帶廠家河北東圣吊索具客戶之一,其所承建的30m拖輪船體主尺度為30.80×12.00×5.35m,空船重量約530t。結(jié)合600t龍門吊起重吊裝。

- 2018-06-06

 環(huán)形吊裝帶30 m拖輪整體吊裝下水解決方案

環(huán)形吊裝帶30 m拖輪整體吊裝下水解決方案吊裝簡(jiǎn)介:

某造船廠——吊裝帶廠家河北東圣吊索具客戶之一,其所承建的30m拖輪船體主尺度(總長(zhǎng)×型寬X型深)為30.80×12.00×5.35m,空船重量約530t。結(jié)合600t龍門吊,決定于船塢邊地面上建造,然后利用龍門吊將船舶整體吊運(yùn)到船塢水上,后直接出塢到碼頭進(jìn)行作業(yè)。

行業(yè)現(xiàn)狀:

傳統(tǒng)吊裝形式一般采用焊接鋼性吊耳,其工作量較大,需焊接吊耳、拆除吊耳、打磨等,而且破壞油漆。

改進(jìn)方案:

本解決方案為針對(duì)傳統(tǒng)吊裝方案的改進(jìn)型方案,由吊裝帶廠家河北東圣吊索具專業(yè)制定并提供。方案所涉及的創(chuàng)新型吊裝形式如下:
船體首部采用高強(qiáng)度吊裝帶繞過船底兜吊,尾部采用舷側(cè)外板伸出甲板面充當(dāng)?shù)醵?,然后掛卸扣進(jìn)行吊運(yùn)。該形式省去了傳統(tǒng)焊接吊耳、拆除吊耳的工作量,重點(diǎn)在于吊耳的設(shè)置和吊帶兜吊形式,同時(shí)需對(duì)各吊點(diǎn)進(jìn)行一系列的強(qiáng)度計(jì)算,校核強(qiáng)度是否達(dá)到安全要求。

優(yōu)勢(shì)效益:

本下水方案***,使得該小型船舶無需在船塢或船臺(tái)建造,優(yōu)化了建造場(chǎng)地資源,有利于提高船廠產(chǎn)能。本吊裝技術(shù)采用船體結(jié)構(gòu)充當(dāng)?shù)醵透邚?qiáng)度柔性吊裝帶結(jié)合的吊運(yùn)方式,優(yōu)于傳統(tǒng)焊接吊耳的吊運(yùn)方式,對(duì)類似船舶吊裝具有較高的參考價(jià)值。

環(huán)形吊裝帶30 m拖輪整體吊裝下水解決方案

環(huán)形吊裝帶的應(yīng)用優(yōu)勢(shì):

亮觀點(diǎn):

物競(jìng)天擇適者生存。這是萬古不變的生存法則和競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律。360行,盡皆如此。吊裝帶行業(yè)也在其中。

講道理:

隨著產(chǎn)品外觀質(zhì)量要求的提高,傳統(tǒng)吊裝索具鋼絲繩在吊裝中很難保證產(chǎn)品零部件表面不被劃傷,吊點(diǎn)沒有吊裝痕跡,因而無法保證產(chǎn)品的精度要求和外觀質(zhì)量。于是,柔性吊裝帶大行其道。

列數(shù)字:

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),在工件吊運(yùn)中由于采用鋼絲繩剛性索具吊運(yùn)所造成的勒傷量每年約占加工件的30%左右,尤其是大噸位、高精度的工件所占比例更大,因此,工業(yè)發(fā)達(dá)對(duì)大噸位、高精度工件的吊運(yùn)相繼作出規(guī)定:嚴(yán)禁使用鋼絲繩,宜用合成纖維吊裝帶。因此,其采用率己達(dá)70%以上。由此也可看出中國(guó)的依法治國(guó)政策落實(shí)何以舉步維艱。

道長(zhǎng)短:

合成纖維吊裝帶一般采用高***聚酯長(zhǎng)絲制作,與傳統(tǒng)的鋼絲繩相比,其優(yōu)點(diǎn)為柔軟,可保護(hù)被吊物品,使其表面不被破壞;輕便,質(zhì)量?jī)H為剛性索具的20%,便于攜帶及進(jìn)行吊裝準(zhǔn)備工作。按類型可分為扁平吊裝帶和圓形吊裝帶2大類。

發(fā)展史:

1955年發(fā)達(dá)研制出非金屬材料吊裝索具合成纖維吊裝帶,其抗拉強(qiáng)度和延伸率接近或達(dá)到鋼絲繩的性能,自美國(guó)成功應(yīng)用于工業(yè)吊裝領(lǐng)域后, ***今其在工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用已凡60年。

應(yīng)用域:

目前,起重吊裝帶已被廣泛運(yùn)用到船舶、機(jī)械、礦山、港口、運(yùn)輸、軍事等領(lǐng)域。
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