液壓堆高車產(chǎn)品優(yōu)劣體現(xiàn)在很多因素，其中較為主要一點(diǎn)是堆高車產(chǎn)品車身整機(jī)是否采用C型鋼打造，河北東圣吊索具制造有限公司詳細(xì)闡述C型鋼對(duì)于小型手動(dòng)堆高車質(zhì)量重要影響。
- 2019-07-24
小型手動(dòng)堆高車哪些因素決定其質(zhì)量?jī)?yōu)劣？
液壓堆高車產(chǎn)品優(yōu)劣體現(xiàn)在很多因素，其中較為主要一點(diǎn)是堆高車產(chǎn)品車身整機(jī)是否采用C型鋼打造，河北東圣吊索具制造有限公司編輯大圣為您詳細(xì)闡述C型鋼對(duì)于小型手動(dòng)堆高車質(zhì)量重要影響。
液壓手動(dòng)堆高機(jī)車身在作業(yè)過程中不僅要承受縱向貨物帶來的載重力量，還要抵抗貨叉位于車身前半部分，帶來重力造成車身扭轉(zhuǎn)的力量。這部分力量需要液壓堆高車車身部分鋼材自身抗扭性來克服。方能實(shí)現(xiàn)液壓堆高車產(chǎn)品長(zhǎng)期有效作業(yè)。否則，會(huì)出現(xiàn)液壓堆高車車身鋼材變形現(xiàn)象發(fā)生。
對(duì)于鋼材抗扭性解釋如下：
梁（零件）的剛度從兩點(diǎn)來評(píng)定：在力或彎矩的作用下它的撓度；在扭矩作用下它的變形扭轉(zhuǎn)角。如果梁（零件）受到的載荷只有扭矩，或只考慮扭矩，不考慮其它的作用力，那么從它的扭轉(zhuǎn)角來評(píng)定它的剛度。扭轉(zhuǎn)角越小，零件的剛度越高。
對(duì)于同一材料的零件來說，例如材料為鋼，決定剛度高低的不是鋼的牌號(hào)，也不是零件的重量，而是零件的截面形狀，截面矩的大小。同一長(zhǎng)度的零件，可能空心（重量輕）的零件的抗扭性能比實(shí)心零件的更好，即剛度更高，抗彎性能也更好。
相較于普通鋼材C型鋼抗扭性是略勝一籌，C型鋼分為兩種，一種是熱軋C型鋼，一種是冷軋C型鋼。
兩種C型鋼區(qū)別在于生產(chǎn)工藝不同表現(xiàn)出來的力學(xué)效應(yīng)存在很大差距。
熱軋和冷軋都是型鋼或鋼板成型的工序，它們對(duì)鋼材的組織和性能有很大的影響，鋼的軋制主要以熱軋為主，冷軋只用于生產(chǎn)小號(hào)型鋼和薄板。
一.熱軋
優(yōu)點(diǎn):可以破壞鋼錠的鑄造組織，細(xì)化鋼材的晶粒，并消除顯微組織的缺陷，從而使鋼材組織密實(shí)，力學(xué)性能得到改善。這種改善主要體現(xiàn)在沿軋制方向上，從而使鋼材在一定程度上不再是各向同性體；澆注時(shí)形成的氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作用下被焊合。
缺點(diǎn):1.經(jīng)過熱軋之后，鋼材內(nèi)部的非金屬夾雜物（主要是硫化物和氧化物，還有硅酸鹽）被壓成薄片，出現(xiàn)分層（夾層）現(xiàn)象。分層使鋼材沿厚度方向受拉的性能大大惡化，并且有可能在焊縫收縮時(shí)出現(xiàn)層間撕裂。焊縫收縮誘發(fā)的局部應(yīng)變時(shí)常達(dá)到屈服點(diǎn)應(yīng)變的數(shù)倍，比荷載引起的應(yīng)變大得多； 2.不均勻冷卻造成的殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力是在沒有外力作用下內(nèi)部自相平衡的應(yīng)力，各種截面的熱軋型鋼都有這類殘余應(yīng)力，一般型鋼截面尺寸越大，殘余應(yīng)力也越大。殘余應(yīng)力雖然是自相平衡的，但對(duì)鋼構(gòu)件在外力作用下的性能還是有一定影響。如對(duì)變形、穩(wěn)定性、抗疲勞等方面都可能產(chǎn)生不利的作用。
二.冷軋
是指在常溫下，經(jīng)過冷拉、冷彎、冷拔等冷加工把鋼板或鋼帶加工成各種型式的鋼材。
優(yōu)點(diǎn)：成型速度快、產(chǎn)量高，且不損傷涂層，可以做成多種多樣的截面形式，以適應(yīng)使用條件的需要；冷軋可以使鋼材產(chǎn)生很大的塑性變形，從而提高了鋼材的屈服點(diǎn)。
缺點(diǎn): 1.雖然成型過程中沒有經(jīng)過熱態(tài)塑性壓縮，但截面內(nèi)仍然存在殘余應(yīng)力，對(duì)鋼材整體和局部屈曲的特性必然產(chǎn)生影響； 2.冷軋型鋼樣式一般為開口截面，使得截面的自由扭轉(zhuǎn)剛度較低。在受彎時(shí)容易出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，受壓時(shí)容易出現(xiàn)彎扭屈曲，抗扭性能較差； 3.冷軋成型鋼壁厚較小，在板件銜接的轉(zhuǎn)角處又沒有加厚，承受局部性的集中荷載的能力弱。
三.熱軋和冷軋的主要區(qū)別是：
1、 冷軋成型鋼允許截面出現(xiàn)局部屈曲，從而可以充分利用桿件屈曲后的承載力；而熱軋型鋼不允許截面發(fā)生局部屈曲。
2、熱軋型鋼和冷軋型鋼殘余應(yīng)力產(chǎn)生的原因不同，所以截面上的分布也有很大差異。冷彎薄壁型鋼截面上的殘余應(yīng)力分布是彎曲型的，而熱扎型鋼或焊接型鋼截面上殘余應(yīng)力分布是薄膜型。
3、熱軋型鋼的自由扭轉(zhuǎn)剛度比冷軋型鋼高，所以熱軋型鋼的抗扭性能要優(yōu)于冷軋型鋼。
如果所使用的液壓手動(dòng)堆高車并非使用C型鋼材質(zhì)打造，那么將會(huì)出現(xiàn)車身在搬運(yùn)堆垛產(chǎn)品貨物過程中出現(xiàn)嚴(yán)重變形，這種變形很可能是瞬間發(fā)生（因?yàn)殇摬木哂写嘈?，前期發(fā)生變形為組織結(jié)構(gòu)變形，肉眼并不能從表面識(shí)別）在不知情的情況下繼續(xù)使用這種內(nèi)部組織已經(jīng)嚴(yán)重處問題的堆高車，后果可想而知。
堆高車手動(dòng)車身變形必定導(dǎo)致貨叉搬運(yùn)貨物重量不均勻整體傾斜，砸落地面。
由此可見，手動(dòng)式液壓堆高車產(chǎn)品主體是否在用C型鋼打造非常重要。購(gòu)買手動(dòng)液壓堆高車需選購(gòu)生產(chǎn)廠家！
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